90% Mesin Diesel Rusak/ Overhaul Akibat Faktor Solar
Penulis: BENGKEL MOBIL DIESEL
WARNING:
PROBLEM FATAL MESIN DIESEL PASTI TERJADI JIKA TIDAK MENGIKUTI ANJURAN/ PETUNJUK PEMAKAIAN KENDARAAN SESUAI MANUAL BOOK YANG ADA.
PERFORMA MESIN TERGANTUNG 3 (TIGA) HAL UTAMA, YAITU;
1. TEKNOLOGI TEKNIS
2. TEKNOLOGI MEKANIS
3. ENERGI KUALITAS BAHAN BAKAR YANG DIGUNAKAN
Ketiga hal utama diatas, saling keterkaitan, satu berhubungan. Semua mesin varian unit Diesel Commonrail Direct Injection (CRDi) tersemat teknologi tinggi (Desired Driving Performance) penuh dengan kesempurnaan – Perfect. Baik teknologi teknis (Technical Technology) maupun mekanis (Mechanical technology).
Sangat dianjurkan (Baca: wajib) menggunakan jenis solar performa tinggi yang benar-benar Fresh, tidak busuk/ tidak basi, atau energi potesianya stabil. Jika tidak maka pasti bermasalah. Seperti misal: tarikan jadi berat, tenaga tidak bisa maksimal, suara mesin jadi kasar, asap ngebul kehitaman. Ini adalah konsekwensi logis dari hasil pembakaran yang tidak sempurna atau salah. Sehingga sangat beresiko terhadap bagian Part Fuel Line System itu sendiri, seperti: Injector, Silinder Head, Piston, Boring, EGR, Turbo, Catalystic, dan beberapa Part sekitarnya.
Problem utamanya ada pada kondisi kualitas bahan bakar yang ada di pasaran dalam hal ini adalah SPBU.
Bahan bakar adalah sesuatu hal yang komplek, kebanyakan dari kita berpikir bahwa bahan bakar adalah suatu komoditas yang homogen tanpa menyadari bahwa bahan bakar adalah suatu campuran yang tidak sempurna atau Uniform.
Semua bahan bakar apupun merk dan jenisnya (Baca: termasuk Pertaminadex/ Solardex) jika tersimpan lama di tangki SPBU atau kendaraan bisa tidak Fresh, basi/ busuk. Sekali bahan bakar meninggalkan ( Refinery ) kilang atau tersimpan, bahan bakar akan terserang oksidasi, ozon, dan mikroorganisme (bakteri, ragi, dan jamur) yang tumbuh berkembang biak dalam bahan bakar. Semua proses ini akan menurunkan kualitas (Degradasi) bahan bakar dan berdampak buruk pada performa mesin.
Teknologi yang tersemat di mesin semua varian unit Diesel Commonrail Direct Injection (CRDi), Baik teknologi teknis (Technical Technology) maupun mekanis (Mechanical technology) sudah modern, HIGH-TECH, dan Perfect.
Bisa menggunakan bahan bakar spek kualitas rendah seperti solar CN48 atau sejenis Biosolar. Asal sebelum bahan bakar masuk ke ruang bakar mesin terlebih dahulu diurai bentuk molekulnya atau disempurnakan kualitasnya agar berubah jadi jenis bahan bakar kualitas tinggi yang FRESH, TIDAK BUSUK, atau TIDAK BASI.
DISKUSI PROBLEM SOLAR: Mobile/ WA. 081399160008
Pada dunia industri otomotif mesin diesel dikenal jenis rakitan CBU/ CKD/ IKD dan Euro 2, 3, dan 4. Namun, banyak yang kurang memahami keutamaan bedanya. Padahal ini penting karena erat kaitannya dengan jenis performa solar yang harus digunakan. Salah memilih jenis solar maka fatal akibatnya, terutama pada bagian Part Fuel Line System-nya Berikut perbedaan utamanya mobil mesin diesel CBU/ CKD/ IKD;
Pada mesin mobil diesel CBU/ CKD Euro 2 masih pakai Injection Pump. Artinya teknologi mesin ini khusus disetting untuk sulfur solar maksimal 500ppm (baca: bukan 1200ppm).
Pada mesin mobil diesel CBU/ CKD Euro 4 sudah menggunakan Commonrail Technology. Atau sudah tidak menggunakan Injection Pump lagi alias ditinggalkan. Artinya, teknologi mesin ini disetting khusus untuk sulfur solar maksimal 50ppm (baca: bukan 350ppm).
Khusus untuk Incompletely Knock Down (IKD) diesel Euro 4 pada sistem saluran bahan bakarnya sudah disesuaikan kondisi solar di Indonesia sehingga bisa menggunakan solar sulfur 350ppm atau seperti solar Pertaminadex/ Solardex.
Pertanyaan pentingnya, Mobil diesel Euro 4 bisa pakai Biosolar, Hoax atau fakta?
Berikut Asosiasi Bengkel Mobil Diesel Se-Jabodetabek – BENGKEL MOBIL DIESEL JAKARTA memberikan penjelasannya secara sederhana;
PT. MAKMUR TERUS ABADI – MERUPAKAN MITRA MAKLON KHUSUS PRODUK CAIRAN “ENGINE TREATMENT” DARI SUB. VENDOR BENGKEL RESMI (ATPM) BEBERAPA MERK MOBIL DI INDONESIA.
ALFACT®+SOLVENT BASE – FORMULA SUPER KOMPATIBEL ADITIF adalah hak paten perusahaan kami, dan satu2nya andalan kualitas dari semua item produk kami.
Ada 14 item produk kami tapi yang paling utama laku dipasaran adalah: GPGOLD®COMPLETE DIESEL TREATMENT, GPGOLD®CARBON CLEANER, GPGOLD®COMPLETE PETROL TREATMENT, DAN GPGOLD®OIL TREATMENT OPTIMIZER.
Dari 4 item produk tersebut diatas, GPGOLD®COMPLETE DIESEL TREATMENT yang paling dicari dan terlaris di Indonesia.
Dasar pertimbangannya:
Bedanya mesin diesel Euro 2 dengan Euro 4 ada pada set-tingan teknologi mesinnya. Jika Euro 2 menggunakan Injection Pump, artinya disetting untuk sulfur maksimal 500ppm (bukan 1200ppm). Sementara Euro 4 pakai Common Rail karena Injection Pump sudah tidak ada lagi, artinya mesin disetting untuk sulfur 50ppm (bukan 350ppm).
Tidak ada Pertaminadex/ Solardex? No Problem!
Semua mobil mesin diesel Euro 4 apalagi Euro 2 baik CBU/ CKD/ IKD bisa 100% aman dan bisa pakai Biosolar (Bukan Pertaminadex/ Solardex) asal dicampur GPGOLD®COMPLETE DIESEL TREATMENT.
1 Botol untuk 55 Liter Biosolar
100% tanpa resiko dan aman. Karena tidak mengandung asam, amoniak, dan silikon.
NOTE: Formula Super Kompatibel Aditif – ALFACT®+ SOLVENT BASE adalah Rights Conferred By Patent dari PT. PT. MAKMUR TERUS ABADI termasuk GPGOLD COMPLETE DIESEL TREATMENT. Yaitu formula kandungan dari zat aditif Dispersant, Demulsifier, Detergency, Corrosion Inhibitor, Antifoaming, dan beberapa zat aktif lainnya.
PT. MAKMUR TERUS ABADI – a Member Sub Vendor Bengkel Resmi (ATPM) Sejak 1991
Diantara 14 item produk dari GPGOLD ENGINE TREATMENT adalah GPGOLD COMPLETE DIESEL TREATMENT. Item produk yang satu ini paling dicari dan terlaris khususnya untuk wilayah jabodetabek, mungkin dasar pertimbangan pasarnya sebagai berikut;
Ada selisih jauh harga Biosolar ke Pertaminadex atau dari 6.800 ke 16.750
Keduanya sama sama ada kandungan yang paling ditakuti mesin diesel, yaitu sulfur, air, dan nitrogen. Karena ketiga kandungan yang dimaksud jika tersimpan lama atau salah cara simpan, angka kandungannya melonjak dan 100% injector atau part fuel line system cepat mampet, berkerak atau korosi
GPGOLD COMPLETE DIESEL TREATMENT bisa mampu dan terbukti melenyapkan ketiga kandungan tersebut diatas. Makanya jangan kaget kalau hampir semua bengkel – bengkel besar di jabodetabek tersedia barang ini.
95% memang mesin diesel rusak atau turun mesin atau injector mampet gara2 salah pilih solar
Tapi diantara 14 item produk diatas yang paling sering diorder terutama oleh pihak bengkel adalah Carbon Cleaner, Complete Diesel Treatment, Complete Petrol Treatment, dan Oil Treatmenty Optimizer. Atau bisa jadi pihak bengkel berani Buffer Stock terhadap barang yang sering diperlukan operasional bengkelnya.
Berikut logo dari Branding GPGOLD ENGINE TREATMENT;
Produk Complete Diesel Treatment dari GPGOLD ini paling laris diatara produk yang lainnya. Anda pegiat komunitas mobil diesel bisa Anda dapatkan produk ini di semua bengkel besar sejabodetabek atau kalau ngga mau ribet bisa Searching di internet, ketik saja di Online Shop Bukalapak. Klik saja GPGOLD COMPLETE DIESEL TREATMENT.
WARNING!!!: KANDUNGAN SULFUR, AIR, NITROGEN YANG ADA PADA BAHAN BAKAR SOLAR, 95% PENYEBAB UTAMA MESIN DIESEL CEPAT RUSAK ATAU OVERHAUL. KLIK PENJELASANNYA
Anda memiliki mobil diesel modern terlebih ter-regulasi Euro 2, 3, 4, apakah itu Captiva, Spin, Land Cruiser, Fortuner, Innova, Hiace, Pajero, Triton, Santafe, Palisade, Everest, Ranger, Isuzu Mux, Rubicon, Hummer, BMW X3 Diesel, Hino, Scania, Isuzu, dan sejenisnya? Perhatikan beberapa kandungan penting dari bahan bakar solar yang Anda pakai. Hal ini sungguh sangat penting dipahami mengingat Part Fuel Line System seperti Injector, Fuel Pump, Piston, Silinder Head, EGR, Turbo, Catalytic, dan seterusnya adalah jantungnya mesin. Jika salah solar maka resikonya tidaklah murah atau sangat – sangat besar budget perbaikannya.
Tiga hal kandungan solar yang harus Anda perhatikan, apakah itu solar yang harganya paling murah atau solar yang harganya paling mahal sekalipun. yaitu:
Kandungan Sulfur
Kandungan Air
Sifat Lubrisitas – Viskositas
Mengapa demikian? karena ketiga kandungan tersebut diatas sebagai penyebab utama atau “biang kerok” Part Fuel Line System mesin mobil modern cepat rusak atau turun mesin. Berikut penjelasannya;
Kandungan Sulfur: Kandungan sulfur yang tinggi jelas mengakibatkan utamanya Injector dan Fuel Filter gampang mampet dan akan merembet ke Part yang lain. Salah satu sebab utama sulfur bertambah tinggi akibat tersimpan lama dalam tangki mobil atau SPBU.
Kandungan Air: Kandungan air pada solar disamping memang bawaannya juga akibat pengaruh cuaca dingin terutama malam hari dan tersimpan lama. Jika demikian, sangat dipastikan seluruh bagian Part Fuel Line System korosi – berkarat, fatal akibatnya.
Lubrisitas – Viskositas: Memang sifat lubrisitas tidak berhubungan langsung terhadap kandungan sulfur tetapi beberapa komponen organik sulfur dapat mencegah keausan pada permukaan logam yang bergesekan. Dalam hal ini kandungan sulfur yang kompatibel berpengaruh positif pada pelumasan injeksi mesin diesel modern. Komponen sulfur yang memberikan perlindungan terhadap permukaan logam tersebut adalah Polycylic Aromatic yang mengikat oksigen, sulfur, dan nitrogen.
Dalam masalah perawatan mesin diesel modern, kami Bengkel Mobil Diesel Jakarta sejak 1991 kerjasama dengan perusahaan Recommended kenamaan, yaitu Pt. Makmur Terus Abadi atau selaku pakar produk cairan Engine Treatment Indonesia. Perusahaan ini sudah cukup lama ditunjuk sebagai “Maklon” dengan merk sesuai pesanan oleh Sub Vendor dari Agen Tunggal Pemegang Merk ( ATPM ) beberapa merk mobil ternama di Indonesia guna Support – Chemical And Enginering Supplier khusus produk cairan Engine Treatment. Disamping itu, Pt. Makmur Terus Abadi juga punya merk sendiri untuk produk cairan Engine Treatment, yaitu dengan merk GP-GOLD® Engine Treatment. Khusus GP-GOLD® hampir semua bengkel mobil se- Jabodetabek Buffer Stock.
Jadi, untuk melenyapkan atau menurunkan kandungan sulfur, kandungan air, dan menjaga tingkat lubrisitas – viskositas yang kompatibel, mudah caranya, kami gunakan GP-GOLD® COMPLETE DIESEL TREATMENT. Dengan demikian semua jenis mobil diesel modern yang ber-regulasi Euro 2, 3, 4 bisa menggunakan jenis solar performa rendah sejenis Biosolar. Anda bisa hubungi langsung Direct Sale Pt. Makmur Terus Abadi dengan Mobile/ WA. 081399160008.
Atau bisa belanja di toko online bukalapak GPGOLD ENGINE TREATMENT:
1 Botol GP-GOLD® ENGINE TREATMENT untuk 60 Liter Biosolar
ORDER GP-GOLD® ENGINE TREATMENT: Mobile/ WA. 081399160008
Biosolar dicampur GP-GOLD® COMPLETE DIESEL TREATMENT membuat Biosolar berubah jadi jenis solar performa tinggi. Dengan demikian akan aman dan cocok untuk mesin diesel modern yang ber-regulasi Euro 2, 3, atau 4
Berikut lampiran data jenis spesifikasi bahan bakar solar berdasar Word Wide Fuel Charter ( WWFC ):
Semoga dengan ulasan kami yang sederhana ini dapat bermanfaat bagi Anda yang memiliki mobil diesel modern yang ber-regulasi Euro 2, 3, 4. Terutama sekali bagi Anda yang berada di pelosok tanah air – dimana sulit mendapatkan solar yang berkualitas baik.
Berdasar ketentuan pihak ATPM untuk masing – masing merk mobil bahwa semua mesin mobil diesel modern yang sudah ber-regulasi Euro 2, 3, terlebih Euro 4 sangat tidak dibenarkan menggunakan bahan bakar jenis solar performa rendah atau solar yang tidak berkualitas atau solar yang tidak sesuai dengan teknologi rancang bangun dari mesin diesel yang dimaksud.
Dasar pertimbangannya sangat jelas, bahwa;
Fuel Line System seperti Injector, Fuel Pump, Piston, Silinder Head, EGR, Turbo, Catalytic, dan Part terkait ber-teknologi rancang bangun regulasi Euro
Ber-rasio kompresi mesin diatas 15,0:1 perlu solar yang berdaya bakar tinggi
Solar performa rendah memiliki spesifikasi kandungan: Rasio Cetane Number (RCN) sangat rendah kisaran CN48 dan kandungan sulfur 1200 Ppm.
Sebagaimana sifat alami dari solar itu sendiri, jika tersimpan lama dalam tangki mobil atau SPBU bisa basi/ busuk atau tidak Fresh, turun energi potensialnya. Perlu Maintenance 24Jam terus menerus agar stabil energi potensialnya.
Sementara Up Date perkembangan harga bahan bakar solar untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya adalah;
Biosolar Rp. 6.800/ Liter
Dexlite Rp. 18.000/ Liter
Solardex/ Pertaminadex Rp. 18.550/ Liter
Terkait hal diatas dan berdasar pengalaman uji, penelitian, penerapan terhadap ratusan ribu mobil diesel modern khususnya yang ber-regulasi Euro 2, 3, 4. Kami Bengkel Mobil Diesel Jakarta – 081399160008 memberikan tutorial kepada Anda, khususnya bagi Anda yang mempunyai mobil diesel modern baik yang ber-regulasi Euro 2, 3, maupun 4 agar supaya bisa menggunakan bahan solar performa rendah setara Biosolar. Yaitu tetap mengedepankan faktor penting seperti;
Dalaman mesin tetap aman bahkan terawat dan bebas dari kotoran kerak karbon deposit
Performa tenaga torsi mesin tetap optimal
Dan 13 keuntungan positif menggunakan Jenis solar performa rendah sejenis Biosolar
Dalam menilai menentukan apakah solar itu berkualitas tinggi atau rendah jangan atas dasar “Harga Termahalnya” tapi harus berdasar “Kandungan Komposisinya”
Kembali pada konteks awal, yaitu tentang tutorial mengenai mobil diesel Euro pakai jenis solar performa rendah sejenis Biosolar. Apakah aman dan apakah bisa? Bisa dan aman!. Asal memperhatikan dua hal penting dibawah ini;
Setiap 5000km atau setidaknya 7000km ganti filter solar agar Output Injector Part tidak ada masalah
Biosolar, sebelum Biosolar masuk keruang bakar mesin terlebih dahulu harus diurai bentuk molekulnya atau bahasa sederhananya disempurnakan kualitasnya agar berubah jadi jenis solar performa tinggi dan Fresh
Pertimbangannya, ketika tersempurnakan maka tingkat penyalaan, volatilitas, viskositas, titik tuang dan titik kabut struktur molekul dari Biosolar berubah jadi jenis solar performa tinggi yang benar – benar Fresh. Otomatis, saat masuk keruang bakar mesin – dimana piston berada pada Titik Mati Atas (TMA) maka campuran Biosolar dan oksigen spontan meledak menciptakan tenaga daya maksimal sehingga tarikan jadi lebih responsif ringan, suara mesin merubah jadi halus, asap knalpot ngebul kehitaman jadi berkurang, dan dalaman mesin jika dibongkar – yang namanya kotoran atau kerak karbon deposit nyaris tidak ada, otomatis Part penting seperti Fuel Pump, Injector, Silinder Head, Piston, EGR, Turbo, Catalytic, dan sekitarnya jadi aman. Inilah yang dinamakan “Hasil Pembakaran Sempurna“.
Adalah Catalyst Technology, satu – satunya alat untuk meningkatkan kualitas bahan bakar mobil diesel. Sebenarnya Catalyst Technology itu sendiri sudah ada sejak 1941 di United Kingdom. Di Indonesia, alat ini baru ada sejak 1991 yaitu dengan merk BRQ The Fuel Catalyst dan hingga saat ini terhitung sudah ratusan ribu mobil yang sudah pasang atau bisa jadi mendekati angka jutaan mobil. BRQ The Fuel Catalyst adalah katalisator murni yang bekerja dengan cara kimiawi untuk menyempurnakan proses pembakaran pada mesin mobil yang berbahan bakar solar maupun bensin.
Berikut fungsi BRQ The Fuel Catalyst untuk mobil modern yang ber-regulasi Euro 2, 3, 4. Baik itu mesin mobil modern diesel maupun bensin;
Untuk mobil mesin modern bahan bakar solar:
Tidak perlu pakai Solardex
Cukup pakai Biosolar/ Solar CN47
Hasil pembakaran jadi sempurna
Terbebas arang sisa pembakaran
Terbebas dari kerak karbon deposit
Tarikan mesin jadi ringan
Tenaga torsi jadi maksimal
Suara mesin jadi halus
Asap knalpot jadi bersih
Menurunkan emisi -/+ 50%
Tanpa resiko, 100% aman dimesin.
Tanpa merubah set-tingan mesin
1X pasang untuk 400.000km
Money Back Guarantee 90Days
Untuk mobil mesin modern bahan bakar bensin:
Mampu meningkatkan kualitas bensin berdasar jumlah rasio kompresi mesin kendaraan, atau mampu menurunkan kebutuhan angka Ratio Of Number ( RON ) dari bensin yang diperlukan mesin kendaraan.
Mampu mengoptimalkan tenaga akselarasi mesin kendaraan
Mampu mengoptimalkan proses pembakaran pada mesin
Mampu membersihkan kerak di tangki, selang bensin, karburator, dan mesin
Mampu mengurangi secara signifikan biaya perawatan mesin
Tanpa merubah set-tingan mesin aslinya
Tanpa resiko kerusakan pada mesin
1x pasang efektif untuk 400.000km
Money Back Guarantee 90 Days
Pertimbangan kami menulis ulasan diatas karena semata mengingat 95% mesin mobil diesel modern cepat rusak atau turun masin akibat salah solar. Semoga ulasan yang sangat sederhana ini dapat bermanfaat terutama bagi Anda uang memiliki mobil diesel modern yang ber-regulasi Euro 2, 3, 4
TIDAK ADA SOLARDEX? NO PROBLEM! : Masih ingat Eelco Koudijs – Cappuccino – Journey Of Wonder? menggunakan PAJERO DAKAR 4X4 tahun 2017 Keliling 34 negara, menempuh rute 65.000 km selama 11 bulan, balik ketanah air dalam kondisi aman dan sukses sebagai Around The World!
Berikut aneka macam Youtube Bengkel Mobil Diesel Jakarta – 081399160008 terkait dengan mesin mobil diesel modern yang ber-regulasi Euro, 2, 3, 4, menggunakan Biosolar Include BRQ The Fuel Catalyst;
Secara teori, semua mesin mobil modern yang ber-regulasi Euro 2, 3, bahkan 4 baik itu mesin bensin maupun diesel rancang bangunnya bisa disebut Perfect, bahkan kesemuanya mengadopsi teknologi kenyamanan dan irit bahan bakar. Masing-masing ATPM menonjolkan aneka Engine Technology yang dibuatnya, seperti pada varian mobil Toyota: VVT-i, Dual VVT-i, VNT, Valvesmatic, Hybrid, dan yang lain lain. Inovasi tersebut tak lain guna memenuhi kebutuhan konsumen otomotif khususnya di Indonesia, yakni nyaman, responsif, dan sekaligus efisien dalam mengkonsumsi bahan bakar.
Seperti kita pahami bersama, bahwa performa tenaga semua mesin mobil sangat-sangat tergantung akan 3 (tiga) hal, yaitu:
Hal Mekanis: Fungsi, cara/ kemampuan kerja masing-masing komponen
Hal Teknis: Otomatisasi, sistem rancang bangun, model, tipe, teknologi dari mesin itu sendiri
Hal Energi: Jenis atau kualitas bahan bakar yang dikonsumsi
Faktanya, sebagian besar konsumen otomotif atau pemilik mobil di Indonesia hanya fokus pada pertimbangan kedua Point tersebut diatas, yaitu Hal Mekanis dan Hal Teknis. Akibat hal itu, tak heran banyak mobil modern (Baca: notabene mobil baru) mengalami problem kerusakan pada mesin terutama Part pada bagian Fuel Line System dan memungkinkan sekali untuk dilakukan Overhaul seketika. Model kerusakan fatal seperti ini jelas-jelas membutuhkan Budget tidaklah sedikit, bisa sampai kisaran 50 juta hingga 60 juta.
Point ketiga tersebut diatas, yaitu Hal Energi juga tidak kalah pentingnya atau ketiga hal tersebut diatas saling terkait dan sama sekali tidak bisa dipisahkan. Kata kunci sederhananya, jika ingin terhindar dari kerusakan mesin (Overhaul) maka semua unit mobil modern apapun merk dan jenisnya tidak boleh pakai bahan bakar sembarangan atau asal bahan bakar. Dengan demikian yang namanya Injector, Fuel Pump, Silinder Head, Piston, EGR, Turbo, Catalytic dan Part sekitarnya jadi aman terawat.
95% mesin mobil modern rusak atau Overahul akibat pakai bahan bakar yang salah. Anda bisa konsultasikan pada kami “Bengkel Mobil Jakarta – 081399160008”
Hal Energi atau bahan bakar mobil, baik itu bensin maupun solar adalah suatu komoditas Homogen tanpa kita sadari bahwa bahan bakar mobil juga suatu campuran yang tidak sempurna atau Uniform. Perlu adanya Maintenance 24 Jam terus menerus agar stabil energi potensialnya. Mengapa? karena pada proses pembakaran dalam mesin mobil, hidrokarbon menerima oksidasi – proses ini disebut Oxidation. Dalam prosesnya oksidasi menghasilkan karbon dioksida, air, dan energi. Tapi, sekali lagi tapi, tidak semua molekul hidrokarbon terbakar sempurna karena bentuk molekul yang belum terurai. Sebagai literasi tambahan, semua bahan bahan bakar mobil apapun merk dan jenisnya ketika meninggalkan Refinery atau tersimpan dalam tangki SPBU atau tangki mobil akan terserang bakteri – Oxidation, Ozone, Microorganisms tumbuh berkembang biak dalam kandungan bahan bakar sehingga berakibat energi potensialnya turun.
Menilai, menentukan buruk tidaknya kualitas bahan bakar, jangan berdasar atas “Harga Termahalnya” tapi ideal benarnya harus berdasar “Kondisi Kandungan Atau Komposisinya”
Semua mesin mobil modern yang ber-regulasi Euro 2, 3, 4, aman dan tidak ada problem menggunakan Biosolar. Atau yang berbahan bakar bensin – aman dan tidak ada problem menggunakan Pertalite. Asal sebelum bahan bakar masuk ruang bakar mesin terlebih dahulu diurai bentuk molekulnya atau sudah tersempurnakan jadi bahan bakar yang berkualitas tinggi dan Fresh
Seperti kita ketahui bahwa 90% mesin mobil modern rusak akibat salah pakai bahan bakar, apakah itu mobil mesin diesel maupun bensin. Kualitas bahan bakar buruk/ rendah sangat berakibat pada performa mesin, seperti tarikan berat, tenaga tidak bisa maksimal, dan Part Fuel Line System ( Injector, Fuel Pump, Piston, Silinder Head, EGR, Turbo, Catalytic, dan sekitarnya) kotor dan berkerak. Pada akhirnya harus turun mesin atau Overhaul.
Sekarang bahkan kedepannya, harga bahan bakar naik atau mungkin langka bahkan banyak ditemukan bahan bakar yang beredar dipasaran yang busuk tidak Fresh alias sama sekali tidak berkualitas. Disisi lain, pada mesin mobil modern hanya bisa aman jika menggunakan bahan bakar yang sesuai baik speknya maupun kualitasnya. Sederhananya, dengan menggunakan bahan bakar yang berkualitas tinggi maka pasti berkendara jadi hemat dan otomatis aman.
Khusus untuk bidang “Meningkatkan kualitas bahan bakar” kamilah ahlinya karena kami menekuni bidang ini sejak 1991 dan sudah jutaan mobil aneka jenis menggunakannya. Guna menambah pengetahuan berkendara untuk Anda, simak FAQ – FREQUENTLY ASKED QUESTIONS BRQ FUEL CATALYST dibawah ini:
Kami, Head Office PT. BROQUET INDONESIA – KELAPA GADING JAKARTA, Sejak 1991 membangun jaringan seluruh wilayah Indonesia. Dimanapun lokasi Anda, Anda bisa dapatkan BRQ FUEL CATALYST:
Gading Boulevard Kelapa Gading, Ruko Plasa Pasifik Blok A1 #1,3,5, RT.18/RW.8, West Kelapa Gading, Kelapa Gading, North Jakarta City, Jakarta 14240 – 081399160008
Yang paling rawan dan ditakuti bagi pemilik mobil diesel terutama Commonrail Direct Injection (CRDi) terlebih standar Euro 2, 3, 4, 5, atau 6 adalah bagian Part Fuel Line System. Seperti Injector mampet, diluar dugaan Fuel Filter cepat kotor, ruang bakar korosi dan berkerak. Padahal, teknologi mesin diesel itu sendiri tak terbantahkan kalau sudah canggih, modern, dan Perfect, terutama hal Mechanical Technology maupun Technical Technology-nya. Cepat atau lambat jika tidak segera diantisipasi sedini mungkin pasti terjadi Overhaul atau minimal ada penggantian Sparepart yang tidak murah biayanya.
Kejadian fatal seperti tersebut diatas sebenarnya sepele faktor sebabnya, yaitu salah menggunakan/ memilih/ menilai kualitas solar. Harus pula bisa dibedakan, sistem saluran bahan bakar mesin diesel yang masih menggunakan Nozzle dengan yang sudah mengaplikasikan Injector seperti Commonrail Direct Injection (CRDi). Meski juga beresiko tapi pada mesin diesel Nozzle masih bisa pakai solar yang kandungan air dan sulfur tinggi. Sangat beda dengan mesin diesel Commonrail Direct Injection (CRDi).
Untuk Melenyapkan/ Menurunkan Kandungan Sulfur, Kandungan Air, Dan Meningkatkan Viskositas/ Lubrisitas Cukup Tambah Budget Rp. 150.000/ Botol, Efektif Untuk 60 Liter Solar
Dalam menilai/ memilih/ menentukan baik buruknya kualitas solar sebaiknya jangan berdasar “Harga Termahalnya” tapi harus berdasar “Kandungan Energi Potensialnya”. Mengapa? karena solar yang “Harganya Termahal” tidak menjamin kualitasnya bagus. Hal ini akibat sifat alami dari solar itu sendiri. Semakin lama solar disimpan maka akan turun energi potensialnya alias busuk/ basi.
Amannya, untuk menilai/ menentukan/ melihat solar itu berkualitas atau tidak, perhatikan baik-baik kandungan airnya, kandungan sulfurnya, dan tingkat lubrisitas atau tingkat pelumasannya. Jangan salah, untuk mesin diesel Commonrail Direct Injection (CRDi), disamping perlu kandungan air dan sulfur serendah mungkin, juga diperlukan tingkatan lubrisitas yang kompatibel agar viskositasnya ideal. Lubrisitas yang kompatibel dapat mencegah keausan pada permukaan logam yang bergesekan atau pengaruh positif pada pelumasan injeksi mesin diesel.
Untuk kesekian kalinya, “Bengkel Mobil Diesel Jakarta” memberikan tips rekomendasi bagi pemilik/ pengguna mobil diesel Commonrail Direct Injection (CRDi), silahkan pakai solar apa saja, apakah itu solar busuk atau biosolar dan sejenisnya. Asal sekali lagi asal, sebelum pakai solar yang dimaksud terlebih dahulu kandungan air dan kandungan sulfurnya diturunkan/ dilenyapkan dan tingkat lubrisitasnya disempurnakan secara kompatibel.
Dipersembahkan oleh “Bengkel Mobil Diesel Jakarta”/ GP-GOLD® PT. MAKMUR TERUS ABADI – ENGINE TREATMENT MANUFACTURER AND SUPPLIER – Festive Garden, Jl. Sunset Avenue 88 89 90 Grandwisata Tambun Selatan, Kabupaten Bekasi, Jawa Barat 17510
Anda mungkin salah satu pemilik mobil baru dan ketika masa garansi habis, tapi tetap berlanjut melakukan service berkala di tempat bengkel resmi? Jika ya, pasti Anda pernah kaget dan mengeluh melihat ongkos biaya service atau perbaikan yang besarnya diluar perkiraan sebelumnya. Keluhan seperti ini sering juga menimpa pemilik mobil yang lain ketika disodorkan Form “persetujuan penggantian Sparepart“, yang jelas sontak kaget dan bingung.
Ketika Anda membaca Form seperti tersebut diatas saran saya janganlah mengeluh karena memang begitu adanya. Semua bengkel resmi ATPM pasti mempunyai Standard Operating Procedure (S.O.P) dalam melaksanakan roda bisnisnya, kesemuanya mengacu pada Ending performa Workshop, dimana kepuasan pelanggan adalah nomor satu atau segalanya.
Mengapa hal seperti tersebut diatas bisa terjadi, berikut dasar pertimbangan managemennya;
Salah satu visi bengkel resmi ATPM adalah melayani pelanggan melalui pengalaman kepemilikan yang paling memuaskan dan senantiasa berkomitmen untuk menjalankan bisnis sesuai kaidah Good Coporate Governance And Corporate Social Responsibility
Alatnya lengkap dan berteknologi up to date dan tempatnya Representatif
Bengkel resmi ATPM punya standar mutu kualitas kerja, yaitu garansi kepuasan kepada pelanggan
Logikanya, agar pelanggan puas pasti menggunakan item produk Engine Treatment yang sangat berkualitas tinggi/ Recommended karena ini salah satu rahasianya.
Logikanya juga, agar pelanggan puas, Sparepart yang dirasa sudah rusak harus ganti baru meskipun dalam hal ini masih bisa diperbaiki atau Rebuild
Pelanggan pasti punya Image atau pikiran bahwa bengkel resmi ATPM adalah tempat solusi pemecah masalah atas kerusakan mobil
Tapi disisi lain pelanggan kurang menyadari bahwa bengkel resmi ATPM adalah sebuah bisnis yang menjalankan kaidah Good Corporate Governance. Harus profit setinggi tingginya.
Dan yang tidak kalah penting, bengkel resmi ATPM identik dengan “divisi jual Sparepart secara tidak langsung”, ada “target pencapaian”. Lantas siapa sasaran Customer-nya? Andalah Customer-nya, ini yang kurang kita sadari.
Dimata management bengkel resmi ATPM, tindakan memperbaiki/ rekondisi/ RebuildSparepart agar bisa digunakan lagi adalah tindakan merugi dan menyimpang dari ketentuan “efisiensi waktu kerja mekanik”.
Begitu sebaliknya, ganti Sparerpart adalah penjualan, dan menjual Sparepart untungnya jauh lebih besar dibanding jasa perbaikan
Semoga, setelah membaca ulasan ini, minimal tidak salah paham dengan kebijakan yang dijalankan oleh management bengkel resmi ATPM. Salam.
PT. MAKMUR TERUS ABADI GP-GOLD® MANUFACTURER & SUPPLIER – Komplek Festive Garden, Jl. Sunset Avenue No.88 89 90, Lambangsari, Kec. Tambun Sel., Kabupaten Bekasi, Jawa Barat 17510
Sejak 1991 digandeng sebagai vendor tetap oleh bengkel resmi ATPM beberapa merk mobil untuk memenuhi segala kebutuhan Engine Treatment Product. Kami punya produk exclusive milik kami sendiri dengan merk GP-GOLD®.
Diantara item produk GP-GOLD®, sebagai andalan utama kami adalah:
CARBON CLEANER SUPER CONSENTRATED
COMPLETE DIESEL TREATMENT
COMPLETE PETROL TREATMENT
OIL TREATMENT OPTIMIZER
Semua produk kami GP-GOLD® – ALFACT® + SOLVENT BASE FORMULA SUPER KOMPATIBEL ADDITIVE dipakai hampir diseluruh bengkel resmi (ATPM) masing-masing merk mobil di Indonesia.
Apakah Anda salah satu pemilik #Captiva_Diesel #Trailblazer #Santafe #Palisade #Staria #Ranger #Everest #Lancruiser #Fortuner #Hiace #Hilux #Innova_Diesel #Isuzu_Mux #Isuzu _Max #Pajero #Triton #Ertiga_Diesel #Spin_Diesel #Honda_CRV-Diesel #BMW_320d #Vito #Wrangler_diesel #Rubicon_diesel atau mobil diesel Commonrail Direct Injection (CRDi) sejenis, baik standar Euro 2, 3, 4, 5, 6? Mengingat jenis/ type varian diesel modern ini Trend peminatnya melonjak tajam dari tahun ke tahun. Dari berbagai keluhan yang saya ketahui, ternyata penyakit umum dari varian jenis/ type mesin diesel modern ini sama, yakni;
Tidak boleh sembarangan pakai jenis solar
Part pada bagian Fuel Line System mudah berkerak atau kotor
Terutama Injector, gampang mampet, cepat rusak dan harus ganti baru
Jika durasi service berkala tidak intens maka performa mesin kurang bisa optimal terutama tarikan dan tenaganya
Sebenarnya dari keempat keluhan tersebut diatas, setiap bengkel resmi atau pegiat Automotive Community tanah air sangat menyadari dan tau akan solusinya. Perlu dipahami, bahwa performa mesin diesel modern sangat tergantung akan 3 (tiga) hal, yakni;
Hal energi, mengenai kualitas bahan bakar yang digunakan
Hal Teknis, mengenai otomasi, sistem rancang bangun mesin, model, dan type dari mesin
hal Mekanis, mengenai fungsi, cara/ kemampuan kinerja masing-masing komponen
Jadi, betapapun hal teknis dan mekanis terbilang Perfect atau tinggi teknologinya dan penuh kesempurnaan atau serba modern tapi kalau tidak disuport dengan jenis solar yang kualitas tinggi maka bisa dipastikan cepat atau lambat 100% mesin jadi rusak fatal pada akhirnya harus turun mesin (Overhaul).
Untuk menilai/ menentukan, apakah solar itu berkualitas atau tidak, ada baiknya jangan berdasar pada “harga termahalnya” tapi harus berdasar “kandungan energi potensialnya”. Kandungan energi potensial yang dimaksud adalah;
Cetane Number (CN), berkaitan dengan daya ledak/ kemampuan bahan bakar terhadap putaran dan kompresi mesin yang tinggi
Kandungan Air, berkaitan korosi atau berdampak negatif pada Part Fuel Line System
Sulfur Content, untuk emisi kesehatan Catalytic Converter
Particulate, untuk menilai tingkat kebersihan bahan bakar
Lubritas, untuk menilai lubrititas pelumasan bahan bakar
Terkait hal diatas, bengkel resmi ATPM masing-masing merk mobil mengklaim, bahwa 95% Injector mesin diesel Commonrail Direct Injection (CRDi) mampet atau jebol akibat kandungan air, sulfur, dan kandungan tingkat lubrisitas/ pelumas solar yang tidak kompatibel.
Kandungan sulfur dalam minyak solar memberikan pengaruh negatif pada emisi gas buang dan memberikan pengaruh positif pada pelumasan injeksi mesin diesel. Perubahan kandungan sulfur dan viskositas mempunyai korelasi terhadap sifat lubrisitas minyak solar, sifat lubrisitas tidak berhubungan langsung terhadap kandungan sulfur tetapi beberapa komponen organik sulfur dalam minyak solar dapat mencegah keausan pada permukaan logam yang bergesekan. Komponen sulfur yanng memberikan perlindungan terhadap permukaan logam tersebut adalah Polycylic Aromatic yang mengikat air, sulfur, dan nitrogen.
Berikut, MANAGEMENT BENGKEL MOBIL DIESEL JAKARTA – Direct Call/ WA. 081399160008 berbagi solusi agar kendaraan diesel Commonrail Direct Injection (CRDi) Standar Euro 2,3,4,5,6 bisa dan 100% aman menggunakan Biosolar, ada 2 (dua) cara, yaitu;
Menggunakan GP-GOLD® COMPLETE DIESEL TREATMENT, yaitu formula super kompatibel additive. Atau cairan tambahan untuk Biosolar. Caranya, setiap isi 50 liter Biosolar tambahkan cairan 1 botol COMPLETE DIESEL TREATMENT, yaitu formula super kompatibel additive
Atau bisa juga pasang BRQ FUEL CATALYST. Caranya, ada 2 (dua) bagian yang harus dipasang, yaitu Intank B8 dimasukkan/ kerendam solar dan Inline Booster Top Fueller dipasang dalam kabin mesin. Sekali pasang efektif untuk 400.000 km.
Kedua produk Engine Treatment tersebut diatas adalah produk Recommended terutama oleh beberapa bengkel mobil di wilayah JABODETABEK dan para pegiat Automotive Community di tanah air
Silahkan Anda pilih, apakah pakai GP-GOLD® COMPLETE DIESEL TREATMENT 250 ml untuk 50 liter solar harganya Rp. 150.000,-per botol. Atau pasang BRQ FUEL CATALYST, sekali pasang untuk 400.000 km harganya Rp. 6.850,000,- . Kesemuanya tergantung budget
GP-GOLD® COMPLETE DIESEL TREATMENT
FUNGSI GP-GOLD® COMPLETE DIESEL TREATMENT – ALFACT® + SOLVENT BASE Formula Super Kompatibel Additive untuk kendaraan diesel Commonrail Direct Injection (CRDi) standar Euro 2, 3, 4, 5, 6;
Meningkatkan kualitas bahan bakar diesel
Menurunkan/ melenyapkan kandungan air dan kontaminan
Menurunkan kandungan sulfur
Meningkatkan setane
Meningkatkan kandungan lubrisitas secara kompatibel, Menjaga injector tetap bersih dan memperpanjang usia pakai
Mencegah penyumbatan filter solar
Sebagai kompatibility pelumas bahan bakar
Mencegah korosi part fuel line system
Mengurangi kadar emisi gas buang
Aman, tidak mengandung asam, amoniak, dan timbal
Dalam volume kemasan 250ml efektif untuk 50 liter solar
BRQ FUEL CATALYST
Fungsi BRQ FUEL CATALYST pada mesin kendaraan diesel Commonrail Direct Injection (CRDi) standar Euro 2, 3, 4, 5, 6;
Tidak perlu pakai Solardex
Cukup pakai Biosolar/ Solar CN49
Hasil pembakaran jadi sempurna
Terbebas arang sisa pembakaran
Terbebas dari kerak karbon deposit
Tarikan mesin jadi ringan
Tenaga torsi jadi maksimal
Suara mesin jadi halus
Asap knalpot jadi bersih
Menurunkan emisi -/+ 50%
Tanpa resiko, 100% aman dimesin.
Tanpa merubah settingan mesin
1x pasang efektif untuk 400.000km
Money Back Guarantee 90Days
GP-GOLD® – ALFACT® + SOLVENT BASE Formula Super Kompatibel Additive terbukti dan mampu mengikat kandungan air, sulfur, nitrogen dan meningkatkan Cetane Number/ CN satu tingkat diatasnya
Bengkel Mobil Diesel 