Rancang bangun mesin Captiva Diesel adalah “Complete built up” atau kendaraan yang diimpor dalam kondisi utuh dan siap pakai, alias sudah dirakit sepenuhnya di negara asalnya sebelum diimpor.
Pada mesin mobil diesel euro 4 sangat2 dianjurkan pakai sulfur solar 50PPM. Sementara fakta dipasaran kandungan sulfur untuk Solardex 350PPM terlebih Biosolar 1200PPM. Ini masalah jika tidak, maka sangat2 dipastikan yang namanya Fuel Line System seperti filter solar, injector, dan seterusnya cepat kotor bahkan mampet.
Di Indonesia, ada sejenis Injector Safety Fluid yang bisa mengatasi masalah serius tersebut diatas. Jadi bisa pakai Biosolar terlebih Solardex.
Mengingat Fuel Line System adalah jantungnya mesin diesel euro 4 terlebih yang CBU maka perlu kiranya memperhatikan dua kandungan ini, yaitu kandungan sulfur dan kandungan airnya. Semoga ulasan ini sangat bermanfaat utamanya bagi pemilik mobil diesel euro 4.
WARNING –95 PERSEN SISTEM SALURAN BAHAN BAKAR FILTER SOLAR, INJECTOR, DAN SETERUSNYA DARI MOBIL DIESEL EURO 4 CEPAT KOTOR, MAMPET, ATAU BERMASALAH AKIBAT KUALITAS SOLAR BURUK
Kandungan Sludge atau endapan lumpur, kandungan sulfur dan kandungan air yang tinggi sebab utama mesin ngadat, Engine Off seketika. Hindari jenis solar performa rendah. Anda bisa berkunjung di Onlineshop resmi GPGOLD INDONESIA
Pada mesin mobil diesel euro 4 sudah mengadopsi Commonrail-Rail Technology sangat beda halnya dengan mesin mobil diesel konvensional atau diesel yang lama. Dimana sistem saluran bakarnya masih pakai Injection Pump
Kata kunci atau rahasia merawat mobil diesel euro 4 ada pada bahan bakarnya. Hal ini karena Fuel Line System adalah jantungnya mesin diesel modern atau euro 4. Mesin bisa jadi ngadat atau mati seketika akibat menggunakan solar kualitas rendah. Sludge atau endapan lumpur serta kandungan sulfur – kandungan air yang tinggi menyebabkan penyumbatan pada Nozzle Injector dan merusak komponennya. Begitu juga filter solar jadi cepat kotor.
Coba perhatikan hasil uji Sucofindo Laboratories ini, Biosolar sebelum dan sesudah dicampur dengan Complete Diesel Treatment
Bengkel Mobil Diesel Jakarta memberikan rekomendasi, bahwa semua mesin mobil diesel euro 4 sangat aman pakai Biosolar. Asal sebelumnya di Up Grade terlebih dahulu. Untuk lebih jelasnya bisa buka di Situs http://www.problelmobildiesel.com
Semoga bocoran valid ini bisa membantu Anda utamanya bagi pemilik mobil diesel euro 4.
Seperti kita pahami bahwa unit Toyota Fortuner mengandalkan mesin berkode 2GD-FTV dengan kapasitas kapasitas 2.400 cc Common-Rail mengadopsi teknologi Variable Nozzle Turbocharger (VNT) dan Intercooler mampu memuntahkan tenaga tenaga 150 dk dan torsi 400 Nm.
Asumsi untuk tenaga dan torsi tersebut diatas sudah barang tentu sangat disarankan menggunakan jenis solar performa tinggi minimal seperti Dex. Begitu juga dasar – dasar atau langkah awal dalam hal perawatan mesin kedepannya. Hal ini karena mesin Toyota Fortuner Common-Rail Technology dan terverifikasi Euro 4 – otomatis jenis solar yang digunakan tak lain adalah solar maksimal sulfur 50 Part Per Million.
Di Indonesia, kategori jenis solar performa tinggi rata-rata memiliki kandungan sulfur 350 Part Per Million sementara untuk kandungan solar performa rendah kisaran 1200 Par Per Million. Terkait hal perawatan khusus untuk unit mesin mobil diesel Euro 3 terlebih Euro 4 lebih baik fokus atau menitik beratkan pada performa Fuel Line System. Utamanya filter solar, Injector, dan seterusnya karena Part Element ini merupakan jantungnya mesin diesel.
Guna menilai atau menentukan kualitas solar sebaiknya jangan berdasar pada harganya tapi sebaiknya berdasar pada kandungan spesifikasinya. Misal; berapa angka setananya atau angka daya bakarnya, berapa kandungan sulfurnya, dan berapa kandungan airnya.
Berikut performa Top Speed dari Toyota Fortuner [2017] setelah bahan bakarnya di Upgrade jadi jenis solar performa tinggi [ Baca: Cara merawat mesin dan berkendara murah mobil diesel Euro 3 terlebih Euro 4];
Semoga artikel ini bisa membantu bagi pengendara utamanya bagi pemilik mobil diesel Euro 3 terlebih Euro 4 di Indonesia. [BMDJ – ASOSIASI BENGKEL MOBIL DIESEL SE-JABODETABEK]
Seperti kita ketahui bahwa teknologi dari mesin mobil diesel Euro 4 sudah menggunakan Common – Rail. Teknologi lama dari diesel yaitu Injection Pump sudah ditinggalkan. Artinya teknologi mesin diesel ini sangat dianjurkan pakai sulfur solar maksimal 50 Part Per Million. Sementara solar yang beredar sebut saja jenis solar performa tinggi kandungan sulfurnya 350 Part Per Million. Ini Masalah!
makanya janganlah heran jika 95% Fuel Line System dari mesin mobil diesel Euro 4 seperti filter solar, injektor, dan seterusnya cepat kotor bahkan mudah mampet, akibat kandungan sulfur yang ada pada solar yang digunakan. Memang keberadaan sulfur dibutuhkan untuk pelicin agar tak terjadi gesekan antar logam tapi sangat minimal sekali atau dibawah 50 Part Per Million.
Sebenarnya, seharusnya khusus untuk mesin mobil diesel modern yang sudah menggunakan Common-Rail hanya bisa menggunakan “Jenis Solar Performa Tinggi”. Adapun kriteria pokok komposisi kandungan dari jenis solar ini adalah: Pertama, angka setana atau daya bakar harus tinggi seperti atau minimal CN49,7 Part Per Milliion, kandungan sulfurnya juga harus rendah minimal 50 Part Per Million, dan kandungan airnya pun juga demikian yaitu 113,7 Part Per Million
Pertanyaannya, apakah bisa mesin mobil diesel Common – Rail menggunakan jenis solar setara Biosolar? Jawabannya pasti bisa!. Mengapa? karena angka setana atau daya bakar dari Biosolar itu sendiri sudah cukup Recommended yaitu CN49,7. Hanya saja yang harus diturunkan [ Baca: sangat Urgent] secara kompatibel adalah kandungan sulfur dan kandungan airnya.
Terkait hal ini, pada perusahaan Refinery dalam hal proses membuat “Jenis Solar Performa Tinggi” pada tahapan Blending pasti ditambahkannya beberapa zat aditif, seperti DISPERSANT– sebagai pemecah deposit yang dihasilkan solar atau untuk mengendalikan dan membawa kotoran agar ter-dispersi merata dalam solar. DEMULSIFIER sebagai penjaga kemurnian solar dari campuran air, DETERGENCY untuk membersihkan Fuel Line System dari deposit karbon, CORROSION INHIBITOR sebagai pelindung anti karat, dan zat aditif ANTIFOAMING sebagai pencegah terjadinya buih atau solar masuk angin.
Di Indonesia, formula super kompatibel bisa dianggap paling Recommended atau yang biasa disebut Complete Diesel Treatment [Baca: atas sebagian besar rekomendasi dari sebagian besar bengkel mobil se- Jabodetabek] adalah merk GPGOLD COMPLETE DIESEL TREATMENT. Sayangnya merk ini hanya beredar di sekitaran wilayah Jabodetabek kalaupun diluaran ada atau Buffer Stock biasanya dijual secara Online.
Terkait GPGOLD sama halnya dengan perusahaan Refinery dalam membuat jenis solar performa tinggi seperti Dex. Pada kemasan formula cairan ini terdapat beberapa kandungan zat aditif yang kompatibel seperti: Dispersant, Demulsifer, Detergency, Corrosion Inhibitor, dan zat aditif Anti Foaming. Dengan demikian, khusus untuk mesin mobil diesel Euro 3 terlebih Euro 4 bisa aman pakai jenis solar performa rendah seperti Biosolar. Utamanya pada bagian Part Fuel Line System, seperti Filter Solar, Injector, EGR, Piston, Silinder Head, dan seterusnya
Sangat masuk di akal jika hampir semua bengkel mobil berani memberikan rekomendasi terhadap merk diatas karena produk formula cairan ini langsung dibawah pengawasan GPGOLD INDONESIA yaitu sebuah perusahaan mitra maklon khusus melayani beberapa Workshop bengkel resmi [ATPM] mobil di Indonesia.
Semoga artikel ini sangat membantu khususnya bagi pemilik mobil diesel Common – Rail TechnologyEuro 3 terlebih Euro 4. [Asosiasi Bengkel Mobil Diesel Se-Jabodetabek]
Angka Setane Dari Biosolar CN49,7 Sudah Cukup Recommended Untuk Mesin Mobil Diesel Euro 4. Yang Kurang Recommended Adalah Kandungan Sulfurnya 1200PPM Dan Kandungan Airnya 113,7PPM
Disebut jenis solar performa tinggi bilamana spesifikasi atau komposisi dari angka setananya tinggi, kandungan sulfurnya rendah, kandungan airnya rendah, tidak berakibat korosi, dan tidak menjadikan buih.
Melalui formula super kompatibel aditif pilihan yaitu GPGOLD COMPLETE DIESEL TREATMENT, Biosolar tersebut diatas selanjutnya kita Upgrade. Berikut komposisi kandungan yang terdapat pada cairan formula super kompatibel aditif GPGOLD COMPLETE DIESEL TREATMENT:
Zat aditif DISPERSANT-sebagai pemecah deposit yang dihasilkan solar atau untuk mengendalikan dan membawa kotoran agar ter-dispersi merata dalam bahan bakar.
Zat aditif DEMULSIFIER– sebagai penjaga kemurnian solar dari campuran air
Zat aditif DETERGENCY– untuk membersihkan Fuel Line System dari deposit karbon
Zat aditif CORROSION INHIBITOR– sebagai pelindung anti karat
Zat aditif ANTIFOAMING- sebagai pencegah terjadinya buih atau solar masuk angin.
Simak Video dan penjelasannya:
Semoga ulasan tersebut diatas sangat bermanfaat terutama bagi yang membutuhkan jenis solar performa tinggi, apakah itu untuk mesin mobil diesel modern, mesin industri, perkapalan, maupun mesin alat berat.
Anda salah satu pemilik Toyota Innova Reborn Diesel? sangat perlu untuk dipahami harus pakai jenis solar apa!. Mengapa? karena jika asal solar fatal akibatnya, terutama pada bagian Fuel Line System. Makanya jangan heran kalau 95% Fuel Line System dari mesin Toyota Innova Reborn Diesel cepat kotor, mampet, bahkan terjadi korosi!
Tentang teknologi Fuel Line System dari mesin mobil diesel sebenarnya mudah untuk dipahami. Mesin mobil diesel yang masih Euro 2Fuel Line System– nya masih mengandalkan teknologi Injection Pump. Artiinya, teknologi mesin diesel ini disetting untuk sulfur solar maksimal 500 Part Per Million.
Sementara solar yang beredar dipasaran, yaitu jenis solar performa rendah seperti Biosolar kandungan sulfurnya 1200 Part Per Million serta kandungan airnya 113,7 Part Per Million
Sangat beda halnya dengan mesin mobil diesel Euro 3 terlebih Euro 4. Pada mesin diesel ini sistem saluran bahan bakarnya ( Fuel Line System ) sudah mengandalkan Commonrail Technology, Artinya teknologi mesin diesel ini sangat diharuskan pakai sulfur solar maksimal 50 Part Per Million.
Sementara, untuk jenis solar performa tinggi seperti Dex kandungan sulfurnya masih relatif masih tinggi yaitu 350 Part Per Million.
Sebagai antisipasi permasalahan diatas, bagi mekanik senior bengkel mobil diesel atau bagi pegiat komunitas mobil diesel di Indonesia, seperti IRDC – Innova Reborn Diesel Community, Innova Community, IDC – Innova Diesel Community, TKIC – Toyota Kijang Innova Community, dan sejenisnya, sudah punya solusinya dan terbukti 100% aman mesinnya selama ini meski hanya pakai Biosolar atau jenis solar performa rendah. Mengapa? karena angka setana atau daya bakar dari Biosolar itu sendiri sudah cukup Recommended, yaitu CN49,7. hanya saja untuk kandungan sulfur dan kandungan airnya ( kurang Recommended ) harus diturunkan secara kompatibel.
Berikut beberapa literasi Recommended guna memahami apa itu mesin diesel dan apa itu bahan bakar solar:
ASOSIASIBENGKELMOBILDIESELJABODETABEK –Agar minyak Biosolar dapat aman digunakan dimesin kendaraan diesel modern CBU/ CKD/ IKD Euro 2 maupun Euro 3 terlebih Euro 4 maka harus terlebih dahulu di tingkatkan mutu kualitasnya (Upgrade) sebelum masuk ke Fuel Line Sytem atau sebelum masuk ruang bakar mesin.
Dasar pertimbangan mengapa Biosolar harus di tingkatkan mutu kulitasnya (Upgrade) terlebih dahulu? Berikut penjelasannya;
Pada mesin kendaraan diesel CBU/ CKD/ IKD Euro 2 sistem saluran bahan bakarnya masih menggunakan Injection Pump. Artinya teknologi mesin diesel ini disetting untuk sulfur solar maksimal 500 PPM (Part Per Million)
Terlebih pada mesin kendaraan diesel modern. Pada mesin diesel modern CBU/ CKD/ IKD Euro 3 terlebih Euro 4, sistem saluran bahan bakarnya sudah menggunakan Common Rail. Artinya teknologi mesin diesel ini disetting hanya untuk sulfur solar maksimal 50 PPM (Part Per Million)
Komposisi atau kandungan minyak Biosolar khususnya angka Setana – CN (Cetane) cukup Recommend jika digunakan pada mesin kendaraan diesel modern Euro 4 terlebih Euro 3 maupun Euro 2, yaitu CN49,1. Hanya saja kandungan sulfurnya masih tinggi yaitu 1200 PPM (Part Per Million) begitu juga kandungan airnya kisaran 113,7 PPM (Part Per Million)
Kandungan sulfur dan kandungan air pada minyak solar, 95% penyebab utama suku cadang sistem saluran bahan cepat kotor, mampet, berkerak, dan korosi
Bagi mekanik bengkel mobil diesel, pemain mobil diesel, atau pegiat komunitas mobil diesel, mengenai Upgrade Biosolar bukanlah hal yang baru, rata-rata mereka sudah paham dan tau caranya, yaitu sebelum Biosolar masuk keruang bakar mesin terlebih dahulu ditambahkan atau dicampur dengan Injector Safety Fluid atau Complete Diesel Treatment.
Biosolar, dengan ditambahkannya Injector Safety Fluid atau Complete Diesel Treatment maka komposisi kandungan sulfur dan kandungan air bisa turun atau lenyap, solar terjaga kemurniannya dari campuran air, solar untuk membersihkan mesin dari karbon deposit, solar sebagai pelindung anti karat, dan solar sebagai pencegah terjadinya buih.
Hal ini sama halnya seperti pada proses pembuatan Solardex/ Pertaminadex. Dalam prosesnya, setelah kandungan sulfur diturunkan terus dilanjutkan proses Destilasi, Cracking, Reforming, Polimerasi+Alkilasi, Treating, Blending. Pada proses tahapan akhir atau Blending, khusus untuk jenis solar performa tinggi seperti solar CN53 ada penambahan beberapa zat aditif, seperti;
Demulsifier, yaitu untuk menjaga kemurnian bahan bakar dari campuran air
Detergency, yaitu untuk membersihkan mesin dari deposit karbon
Corrosion Inhibitor, berfungsi sebagai pelindung anti karat
Antifoaming, yaitu untuk mencegah terjadinya buih
Anda salah satu pemilik mobil diesel modern? Dengan naiknya harga Solardex/ Pertaminadex seperti sekarang ini, Upgrade Biosolar bisa dijadikan rujukan atau rekomendasi dalam berkendara murah tapi tetap mengedepankan Safety performa mesin kendaraan diesel.
Berikut, simak Vlog sederhana dari Channel Youtube Bengkel Mobil Diesel Jakarta ini;
Untuk mendapatkan Injector Safety Fluid atau Complete Diesel Treatment seperti yang diulas diatas sangat mudah caranya. Anda bisa dapatkan di setiap bengkel besar diwilayah JABODETABEK atau bisa juga belanja secara online, antara lain;
BENGKELMOBILDIESELJAKARTA – Artikel ini sengaja kami ekspose secara terbuka karena sejak dipasarkannya unit mobil diesel Euro 3 hingga Euro 4 di tanah air atau khususnya di bengkel kami “BENGKEL MOBIL DIESEL JAKARTA” kebanjiran order perbaikan mesin khususnya problem Fuel Line System. Bahkan hampir 50%nya stadium akut, yaitu harus turun mesin. Trauble Maker tersebut akibat faktor bahan bakar yaitu solar.
Sebagaimana kita pahami bahwa semua jenis mesin mobil diesel baik itu CBU (Completely Built Up), CKD (Completely Knock Down), maupun CKD (Incompletely Knock Down) ada yang Euro 2 dan ada yang Euro 4. Substansi bedanya ada pada sistem saluran bahan bakarnya. Mobil diesel Euro 2 masih menggunakan Injection Pump atau teknologi mesin diesel ini disetting untuk kandungan sulfur solar maksimal 500ppm (Part Per Million). Tapi sangat beda halnya dengan unit mobil diesel Euro 3 maupun Euro 4. Pada mobil diesel Euro 3 maupun Euro 4 sistem saluran bahan bakarnya sudah menggunakan Common-Rail. Artinya, teknologi mesin diesel ini dirancang atau disetting khusus untuk kandungan sulfur solar maksimal 50ppm (Part Per Million).
WARNING: 95% MESIN MOBIL DIESEL CEPAT RUSAK ATAU SISTEM SALURAN BAHAN BAKARNYA MAMPET, KOTOR BERKERAK ATAU CEPAT KOROSI AKIBAT 2 (DUA) FAKTOR KANDUNGAN SULFUR DAN KANDUNGAN AIR DIATAS AMBANG BATAS
NOTE: KANDUNGAN BIOSOLAR – ANGKA SETANA 49,1, SULFUR 0,35% M/M, AIR 500 MG/KG. KANDUNGAN SOLARDEX/ PERTAMINADEX – ANGKA SETANA 53, SULFUR 0,05% M/M, AIR 500 MG/ KG.
Sekali lagi, sebab utama mesin diesel khususnya Euro 3 maupun Euro 4 cepat rusak atau sistem saluran bahan bakarnya gampang mampet, kotor berkerak, dan mudah korosi akibat 2 (dua) faktor kandungan yang ada pada solar. Yaitu kandungan sulfur dan kandungan air.
Terkait hal diatas, untuk unit mobil diesel Euro 4 terlebih Euro 3 atau Euro 2, menggunakan/ pakai Biosolar 100% bisa dan aman tanpa kendala masalah. Pertimbangannya sederhana, yaitu dari angka setananya 49,1 sudah Recommended. Hanya saja kandungan sulfur 0,35 m/m dan kandungan airnya 500 mg/kg harus dilenyapkan atau diminimalizer terlebih dahulu.
REKOMENDASI PRODUK DARI BENGKEL MOBIL DIESEL JAKARTA
Satu-satunya produk Fuel Line System – Safety Fluid di Indonesia yang benar-benar nyata berfungsi dan 100% tidak ber-resiko yaitu GPGOLD – COMPLETE DIESEL TREATMENT. Asal takaran cara pakainya benar yaitu 1 botol untuk 40 Liter Biosolar hingga 60 Liter Biosolar.
HARGA GPGOLD – COMPLETE DIESEL TREATMENT
1 Botol @ 150.000,- atau 10 Botol @ 135.000,- atau 20 Botol (1 Doz) @ 100.000,-
LINK UNTUK MENDAPATKAN GPGOLD – COMPLETE DIESEL TREATMENT
Semoga bengkel mobil kategori besar Se-JABODETABEK Buffer Stock
Direct Order GPGOLD INDONESIA – Mobile/ WA. 081399160008
Atau belanja di ONLINE SHOP. BUKALAPAK klik GPGOLD ENGINE TREATMENT, TOKOPEDIA klik GPGOLD INDONESIA, dan SHOPEE klik GPGOLD INDONESIA
Dasar utama bedanya mesin diesel Euro 2 dengan Diesel Euro 4 ada pada sistem saluran bakarnya ( Fuel Line System ) hal ini sangat penting untuk dipahami utamanya bagi pemiliknya. Mengapa? karena HITECH dari teknologi mesin diesel ini 95% rusak atau Overhaul akibat salah memilih jenis solar
Menilai, menentukan kualitas solar, janganlah atas dasar harganya akan tetapi lebih aman-nya atas dasar angka komposisi kandungannya. Mengapa? karena ketiga kandungan solar itu sendiri, yakni kandungan sulfur, kandungan air, dan kandungan nitrogen, adalah faktor utama Part Fuel Line System cepat rusak, cepat berkerak, cepat korosi, atau cepat Overhaul.
Bahwa kualitas solar di pasaran sangatlah beragam dan sudah barang tentu lebih rendah kualitasnya harganya lebih murah, begitu juga sebaliknya. Lantas apa hubungannya dengan teknologi mobil diesel Completely Built Up (CBU) , Completely Knocked Down (CKD), dan Incompletely Knock Down (IKD) regulasi Euro 4? Jawabannya, Jelas-jelas sangat ada hubungannya!.
Seperti kita ketahui, bahwa keutamaan bedanya mesin diesel Euro 4 dengan Euro 2 ada pada sistem saluran bahan bakar-nya. Pada mesin diesel Euro 2 masih menggunakan teknologi lama yaitu Injection Pump. Artinya pada teknologi mesin ini bisa pakai jenis solar dengan maksimal kandungan sulfur 500ppm (Part Per Million).
Sedangkan pada mesin mobil diesel CBU, CKD, IKD Euro 4 sudah menggunakan Common Rail Technology. Artinya, pada teknologi mesin diesel ini di setting hanya untuk kandungan solar maksimal 50ppm (Part Per Million). Diluar ketentuan solar yang dianjurkan biasanya pada bagian penting dari mesin seperti Injector, Piston, Silinder head, EGR, Boring, Turbo, Catalytic, dan sekitarnya pasti cepat rusak.
Mesin diesel CBU, CKD, IKD regulasi Euro 4 terlebih Euro 2 sangat-sangat bisa pakai jenis solar performa rendah sekelas Biosolar tanpa mengurangi performa mesin bahkan mesinnya jadi terawat awet, kesemuanya asal tau caranya atau asal tau teknis-nya. Berikut simak Vlog sederhana yang dibuat oleh Channel YoutubeBENGKEL MOBIL DIESEL JAKARTA – Asosiasi Bengkel Mobil Diesel Se-Jabodetabek dibawah ini;
Bengkel Mobil Diesel 