TEKNOLOGI MESIN CAPTIVA DIESEL GENERASI PERTAMA HINGGA AKHIR ADALAH COMPLETELY BUILT UP [CBU] EURO 4. SISTEM SALURAN BAHAN BAKARNYA SUDAH MENGGUNAKAN COMMONRAIL DIRECT INJECTION [CRDI]. ARTINYA TEKNOLOGI MESIN DIESEL INI DISETTING ATAU HANYA UNTUK SULFUR MAKSIMAL 50 PPM [PART PER MILLION].
Pertanyaannya, apakah bisa dan apakah aman mesinnya jika Captiva diesel pakai/ menggunakan Biosolar? JAWAB: sangat bisa dan sangat aman. Asal sebelum Biosolar masuk ke ruang bakar mesin, kandungan sulfur 1200 PPM [Part Per Million] dan kandungan air 113,7 PPM [Part Per Million] dilenyapkan atau diminimalisir terlebih dahulu. Mengapa? karena khusus untuk Biosolar kandungan angka setana-nya sudah sangat Recommended yaitu CN 49,1 hanya saja untuk kandungan sulfur dan kandungan airnya Not Recommended.
Di Indonesia, satu-satunya produk cairan Additive khususnya untuk mobil diesel modern yang paling Recommended adalah produk dari GPGOLD INDONESIA [MITRA MAKLON BENGKEL RESMI ATPM MOBIL INDONESIA] dengan merk/ hak patent GPGOLD® COMPLETE DIESEL TREATMENT. Melalui formula yang ditemukannya sejak 1991, yaitu ALFACT®+SOLVENT BASE – FORMULA SUPER COMPATIBEL ADDITIVE sanggup dan terbukti melenyapkan kandungan sulfur, air, dan kandungan nitrogen yang ada pada Biosolar.
Secara umum, melalui Formula Super Kompatibel Additive – ALFACT®+SOLVENT BASE, GPGOLD® COMPLETE DIESEL TREATMENT sangat membantu meminimalizir biaya operasional kendaraan diesel modern regulasi Euro2, 3, 4, 5, 6 Seperti:
#ENGINE TREATMENT
Melenyapkan/ menurunkan kandungan sulfur minyak solar
Melenyapkan/ menurunkan kandungan air minyak solar
Melenyapkan/ menurunkan kandungan nitrogen minyak solar
#IMPROVE FUEL & SAVINGS BY DYNO TES
Injector jadi aman bersih bebas dari sulfur dan air
Memperpanjang durasi fungsi penggunaan filter solar
Meningkatkan angka setana 2CN – 5CN
Menyempurnakan pembakaran
Meningkatkan tenaga torsi hingga 20%
Daleman mesin bebas korosi
Membersihkan kotoran kerak karbon deposit
Mengurangi getaran
Suara mesin menjadi lebih halus
Menghemat solar
Menghemat oli hingga 3x lipat
#GO GREEN
Mengurangi emisi carbon
Mereduksi emisi gas buang
Menurunkan emisi gas CO
Anda bisa dapatkan produk tersebut diatas melalui;
Bengkel mobil kategori besar di wilayah Se-JABODETABEK
Bisa langsung order via GPGOLD INDONESIA – 081399160008
INGAT SOLARDEX/ PERTAMINADEX NAIK, INGAT BRQ KELAPA GADING MOBILE WA 081399160008
Teknologi
diesel Commonrail yang disematkan pada Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Fortuner, BMW
Type X7, Chevrolet Captiva, Toyota Innova Diesel,Ford Everest, dan kendaraan
sejenis
adalah sebutan untuk sistem EFI pada mesin diesel. Artinya, Commonrail
merupakan mekanisme kelistrikan yang digunakan untuk menyuplai solar dari
tangki kedalam ruang bakar dengan takaran yang proporsional disemua kondisi.
Secara prinsip, sistem kerja Commonrail sama dengan mesin diesel konvensional,
yaitu sama2 menggunakan tekanan tinggi pada solar.
Hanya saja, pada mesin diesel Commonrail tekanan solar akan dinaikkan secara
konstan selama mesin hidup. Jadi tekanan solar akan selalu tinggi dan yang
mengatur Timming adalah pembukaan injektor oleh selenoid. Oleh karenanya, mesin
diesel konvensional terlebih Commonrail sangat identik dengan pemakaian jenis
solar performa tinggi. Di Indonesia, jenis solar performa tinggi atau identik
dengan putaran tinggi mesin adalah Solardex.
Pertimbangannya jika tidak pakai Solardex atau
solar dengan kandungan Setana CN53, dimungkinkan atau besar kemungkinan lubang
injektor tersumbat oleh tumpukan deposit ( Injector Clogging ) menyebabkan
aliran solar yang diinjeksi keruang bakar menjadi terhambat dan Spray/ semburan
menjadi tidak sesuai dengan rancangan semula. Alhasil, pembakaran didalam mesin
jadi tidak sempurna dan menimbulkan dampak negatif. Akibatnya, pasti gaya tarik
daya beban loyo, konsumsi solar jadi super boros, temperatur mesin meningkat,
suara kasar, menimbulkan kerak sisa pembakaran, dan resiko fatal keausan atau
kerusakan pada mesin.
Disisi lain, distribusi jenis solar performa tinggi seperti Solardex tidaklah selalu merata atau bahkan tidak ada terutama pada daerah pelosok di Indonesia. Sehingga bisa disebut “masalah” bagi pemilik kendaraan diesel Commonrail. Terkait hal tersebut diatas, Jasa Laboratorium Kalibrasi PT. PETROLAB Service ( Laboratorium ini sudah teruji kompetensinya karena telah mendapatkan Sertifikat ISO 17025:2005 yang dikeluarkan Lembaga Akreditasi Nasional – LAN Indonesia ) telah mendapatkan Hasil Uji/ pembuktian lewat tes laboratorium “Tentang Kualitas Berbagai Merk Minyak Diesel” yang beredar di Indonesia.
INGAT SOLARDEX/ PERTAMINADEX NAIK, INGAT EELCO KOUDIJS – JOURNEY OF WONDER – CAPPUCCINO: Keliling 34 negara menempuh 65.000 km selama 11 bulan pakai solar seadanya atau solar dibawah kualitas Biosolar, kok bisa??? sebelum berangkat mampir ke Workshop saya BRQ KELAPA GADING minta diinstall BRQ FUEL CATALYST
Berikut datanya:Hasil Uji Test Laboratorium Minyak Diesel Jasa Laboratorium Kalibrasi PT. PETROLAB Service
Merk
Partikulat
Sulphur Content
Angka Cetana
Rating Recomended
Biosolar
24Mg/l
0,21%
45
**
PertaminaDEX
3,5Mg/l
0,11%
53
******
Petronas
12Mg/l
0,21%
51,2
***
Total Diesel
80Mg/l
0,20%
48,1
**
Shell Diesel
9Mg/l
0,11%
49,5
****
Terkait data uji diatas, rekomendasi untuk jenis minyak diesel pada mesin kendaraan diesel Commonrail seperti Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Fortuner, BMW Type X7, Chevrolet Captiva, Toyota Innova Diesel, dan kendaraan sejenis adalah merk minyak diesel Pertaminadex.
HINDARI, MENILAI/ MENENTUKAN KUALITAS SOLAR BERDASAR “HARGA TERMAHAL” TAPI YANG BENAR ADALAH BERDASAR “ENERGI POTENSIALNYA”
Solar adalah sesuatu yang komplek, dibenak pikiran kita tertanam bahwa solar adalah suatu komoditas yang homogen, padahal tidaklah demikian. Yang benar, solar itu suatu campuran yang tidak sempurna atau Uniform.
Pada proses pembakaran dalam mesin kendaraan, solar hidrokarbon menerima oksigen dan proses ini disebut oksidasi. Dari proses oksidasi ini menghasilkan karbon dioksida, air, dan energi. Tetapi tidak semua molekul hidrokarbon terbakar semuanya atau tidak terbakar sempurna karena bentuk molekul yang belum terurai (baca: sifat alami kimiawi solar hidrokarbon)
Terkait pengilangan solar, dimana solar diproduksi dengan proses penyulingan dari minyak mentah, hal ini tidak dapat membuang semua molekul-molekul berkinerja buruk untuk menghasilkan solar yang ideal. Sebagai literasi tambahan, bahwa semua solar apapun merk dan jenisnya (Biosolar, Dexlite, Pertaminadex/ Solardex) sekali meninggalkan kilang (Refinery) atau tersimpan lama dalam tangki SPBU atau tangki kendaraan akan terserang bakteri, ragi, jamur (Oxidation, Ozone, And Microoganisms) yang tumbuh dan berkembang biak dalam solar.
SECARA ILMIAH, SOLAR CN48 SEJENIS BIOSOLAR 100% AMAN DIGUNAKAN PADA KENDARAAN DIESEL MODERN SEPERTI COMMONRAIL DIRECT INJECTION ( CRDI ). ASAL SEBELUM SOLAR CN48 ATAU SEJENIS BIOSOLAR MASUK KE RUANG BAKAR MESIN, TERLEBIH DIURAI BENTUK MOLEKULNYA
Pertimbangannya sangat jelas, yaitu ketika solar spek terendah tersempurnakan, tingkat penyalaan, Volatility, Viskosity, titik tuang, dan titik kabut dari struktur molekul solar – yang tadinya solar spek terendah berubah jadi solar spek tinggi atau naik level yang lebih tinggi. Otomatis, saat solar masuk keruang pembakaran mesin, dimana posisi piston ada pada titik mati atas (TMA) maka campuran solar dan oksigen spontan meledak menciptakan daya tenaga maksimal, otomatis tarikan pedal gas terasa lebih responsif dan suara mesin berubah lebih halus. Tidak sampai disitu, akibat hasil pembakaran yang sempurna atau benar juga bermanfaat pada Part Fuel Line System seperti: Injector, Piston, Silinder Head, Boring, EGR, Turbo, Catalytic, dan Part sekitarnya jadi bersih bebas dari kerak karbon deposit.
Jadi, sebelum solar CN48 atau sejenis Biosolar masuk keruang bakar mesin terlebih dahulu diurai bentuk molekulnya dengan Catalyst Technology – namanya BRQ FUEL CATALYST.
Anda bisa dapatkan barang ini melalui beberapa cara;
Datang langsung pasang ke Workshop BRQ KELAPA GADING – 081399160008
Minta dikirim via JNE/ TIKI dari Workshop BRQ KELAPA GADING – 081399160008
Atau order via Toko Online BUKALAPAK BRQ KELAPA GADING – 081399160008
Secara Ilmiah, Bahan Bakar Jenis Hidrokarbon seperti Biosolar Bisa Ditingkatkan Mutu Kualitasnya Sehingga Energi Potensialnya (Setana, Sulfur, Partikulat) Dapat Diaplikasikan Pada Common Rail Direct Injection Terlebih Pada Diesel Konvensional.
Commonrail adalah sebutan untuk sistem EFI pada mesin diesel. Artinya, Commonrail merupakan mekanisme kelistrikan yang digunakan untuk menyuplai solar dari tanki kedalam ruang bakar dengan takaran yang ideal pada semua kondisi. Prinsip kerja sistem Commonrail sama dengan mesin diesel konvensional, yaitu sama sama mengunakan tekanan tinggi pada solar. Hanya saja, pada mesin diesel Commonrail tekanan solar akan dinaikkan secara konstan selama mesin hidup. Jadi tekanan solar akan selalu tinggi dan yang mengatur timming adalah pembukaan injektor oleh selenoid Oleh karenanya, mesin diesel konvensional, terlebih Commonrail sangat identik dengan pemakaian jenis solar performa tinggi. Di Indonesia, jenis solar performa tinggi atau identik dengan putaran tinggi namanya Solardex.
Jika tidak pakai Solardex, dimungkinkan lubang injektor tersumbat oleh tumpukan deposit (Injector Clogging) menyebabkan aliran solar yang diinjeksi ke ruang bakar menjadi terhambat dan Spray/ semburan menjadi tidak sesuai dengan rancangan semula. Alhasil, pembakaran di dalam mesin menjadi tidak sempurna dan menimbulkan dampak negatif. Akibatnya pasti gaya tarik daya beban loyo , konsumsi solar jadi super boros, temperatur mesin meningkat, suara kasar, menimbulkan kerak sisa pembakaran dan resiko fatal keausan/ kerusakan.
Pertanyaan Pertama, apakah juga bisa dianjurkan pakai BIOSOLAR? Bisa!!! Asal disempurnakan terlebih dahulu dengan Broquet™ Fuel Catalyst [Pt. Broquet Indonesia – GRAHA SPBU PERTAMINA, Jl. Boulevard Barat 6 – 10, Jakarta 14205 – Indonesia. Telp./Fax: 02145879044 Mobile: 081399160008]. Dengan disempurnakan BIOSOLAR sebelum masuk ke ruang bakar mesin, otomatis BIOSOLAR dapat dipakai dimesin diesel Common Rail Direct Injection, terlebih pada mesin diesel konvensional.
Pertanyaan Kedua, apakah aman dan sama performa mesinnya? Sama seperti pakai SOLARDEX!!! Bahkan dapat keuntungan 8x [baca: delapan kali], yaitu:
Pakai mobil bermesin diesel memang menyenangkan karena konsumsi bahan bakarnya jauh lebih irit dibandingkan mesin bensin, apalagi masih baru seperti Land Cruiser, Triton, Pajero, Fortuner, Innova Diesel, Captiva, Panther, Mux, Everest, Navara, dan sejenisnya. Hanya saja, patut disayangkan, kualitas solar di Indonesia kurang mensupport sehingga dalam waktu relatif singkat performa mesinnya otomatis bermasalah atau tenaga dan akselerasinya berubah drastis turun. Problem mendasar mesin diesel sangatlah tidak jauh dari seputar nozzle injector, supply pump, dan turbo. Hal ini sekali lagi, akibat kualitas solar kita yang buruk. Dengan demikian peran jasa kalibrasi sangat diperlukan agar mesin diesel kembali seperti baru. Namun lagi – lagi akibat asupan solar kualitas buruk, tindakan kalibrasi pasti terulang kembali begitu juga seterusnya. Biaya kalibrasi tidaklah murah!!!… untuk tes supply pump diesel commonrail biayanya Rp 4 jutaan, harga segitu di luar penggantian sparepart. Turbochargernya bermasalah? Servis turbo untuk mobil sejenis Land Cruiser, Triton, Pajero, Fortuner, Innova Diesel, Captiva, Panther, Mux, Everest, Navara, dan sejenisnya mulai Rp 7,5 jutaan tanpa penggantian sparepart, kalau parah kondisinya bisa mencapai Rp 20 jutaan sudah termasuk sparepart. Kalau untuk turbo mobil seperti Isuzu Panther, Isuzu Elf, Ford Ranger biayanya mulai dari Rp 5 jutaan, kalau parah bisa sampai Rp 15 jutaan sudah termasuk penggantian sparepart.
Oleh
karenanya, agar terhindar dari hal2 ngeri seperti tersebut diatas serta
performa mesin tetap ” OK ” sangat dianjurkan pakai jenis solar
performa tinggi yang ter-mantenance 24jam. Di Indonesia, jenis solar performa
tinggi yang ter-Recommended adalah
SOLARDEX produksi Pertamina, itupun harus di-maintenance 24jam agar selalu
fresh atau tidak jadi bahan bakar busuk.
Pertanyaan
Pertama, apakah juga bisa
dianjurkan pakai BIOSOLAR? Bisa!!! Asal disempurnakan terlebih dahulu
dengan Broquet™ Fuel Catalyst [Pt. Broquet Indonesia
– GRAHA SPBU PERTAMINA, Jl. Boulevard Barat 6 – 10, Jakarta 14205 – Indonesia.
Telp./Fax: 02145879044 Mobile: 081399160008]. Dengan disempurnakan BIOSOLAR
sebelum masuk ke ruang bakar mesin, otomatis BIOSOLAR dapat dipakai dimesin diesel Common Rail Direct Injection,
terlebih pada mesin diesel konvensional.
Pertanyaan
Kedua, apakah aman dan sama
performa mesinnya? Sama seperti pakai SOLARDEX!!! Bahkan dapat keuntungan 9
kali, yaitu:
Meningkatkan Angka Setana 2-5 CN
Selisih harga dari BIOSOLAR ke SOLARDEX
Menambah tenaga – akselerasi mesin 5% – 20%
Mengurangi Emisi sampai dari 50%
Mesin jadi halus aman terawat
“Fuel Line System” bersih bebas kerak karbon
Kualias solar otomatis ter-mantenance 24jam
Life Time 400.000km
Money Back Guarantee 90DAYS
Apa
dasar ilmiahnya? Berikut ulasannya:
Hasil Uji Test
Laboratorium Minyak Diesel – Jasa Laboratorium Kalibrasi – PT. PETROLAB Service
Merk
Partikulat
Sulphur
Cetana
Recomended
Biosolar
24Mg/l
0,21%
45
**
SolarDEX
3,5Mg/l
0,11%
53
******
Petronas
12Mg/l
0,21%
51,2
***
Total Diesel
80Mg/l
0,20%
48,1
**
Shell Diesel
9Mg/l
0,11%
49,5
****
Kualitas minyak
solar sangat ditentukan oleh besar kecilnya angka Partikulate, Sulphur
Content, dan angkaCetane. Angka
Partikulate untuk menilai tingkat kebersihan bahan bakar, angka Sulphur Content
untuk emisi kesehatan. Catalytic Converter dan angka Cetane berkaitan dengan
kemampuan bahan bakar terhadap putaran mesin yang tinggi.
Broquet™
Fuel Catalyst – tidak merubah standar
settingan mesin aslinya sehingga garansi mesin tetap berlaku
Secara umum, melaui
proses kimiwi disebut De-Crack, Broquet™ Fuel Catalyst sangat membantu meminimalizir biaya operasional
berkendara, seperti:
ENGINE
TREATMENT
– Membersihkan Fuel Line System
– Menghilangkan residu karbon serta kandungan sedimen
– Melindungi mesin dari korosi dengan teknologi Fuel Catalyst
IMPROVE
FUEL & SAVINGS
– Meningkatkan Angka Setana 2-5 CN (Solar)
– Menyempurnakan pembakaran
– Meningkatkan Horse
Power – Torque hingga 20%
– Mengurangi getaran
– Suara mesin menjadi lebih halus
– Menghemat solar
– Menghemat Oli hingga 3x lipat. Efektif untuk pemakaian 400.000km atau selama
10Tahun
GO GREEN
– Mengurangi Emisi Carbon
– Mereduksi emisi gas buang
– Menghilangkan Emisi gas CO hingga 50%
MONEY BACK
GUARANTEE 90DAYS
– Garansi fungsi & produk
REFERENSI: Di Indonesia, berbagai prestasi/referensi/
rekomendasi tentang produk Broquet Fuel Catalyst, seperti :
Gabungan Industri Kendaraan
Bermotor Indonesia (GAIKINDO)
BS EN ISO 9001: 2000/ ISO 9001 REGISTERED FIRM
Pajero Owner Community – POC Indonesia
Toyota
Fortuner Community & Toyota Fortuner Club
PT. PERTAMINA – AVIATION REGION III
AVANZA XENIA INDONESIA CLUB
PT. Citra Media Nusa Purnama
Isuzu Panther
Community
Indonesia
MEDIA INDONESIA Transportation
Indonesia International Motor Show
PARADE JAZZ NASIONAL 2008
PT. MEDIA TELEVISI INDONESIA (METRO TV)
PT. HYUNDAI MOBIL INDONESIA
PRABU MOTOR Authorized Mitsubishi Dealer
P2M Departemen Tehnik Mesin – Universitas Indonesia
DASTEK – Rev Enginering Dynamo Meters Report
Dan masih banyak referensi/rekomendasi produk lainnya
Broquet™
Fuel Catalyst BUKAN zat additiv, tetapi Broquet™ Fuel Catalyst adalah paduan logam khusus ( Tin, Paladium, Platinum,
Dan unsur kimia
lainnya ) yang tidak larut dalam BBM. Broquet™ Fuel Catalyst memiliki karakterisitik:
Memformulasikan
kembali BBM
sebelum memasuki ruang pembakaran pada kendaraan, mencegah oksigen dan hampir
semua bakteri yang menyerang BBM serta membalikkan setiap degradasi yang mungkin telah
terjadi sebelum BBM tersebut di isikan ke dalam tanki kendaraan.
Setiap BBM
hidrokarbon yang melewati Broquet™
Fuel Catalyst, segar kembali dan dijadikan BBM
yang lebih mudah terbakar, maka hasilnya adalah terjadi pembakaran yang lebih
sempurna, hal ini akan menjamin peningkatan kinerja dari BBM
serta emisi berbahayanya akan berkurang.
Membantu proses
pembakaran dengan memastikan bahwa molekul BBM adalah sangat seragam,
potensial, konsisten dan stabil. Menjalankan fungsinya pada temperatur
yang sama pada tanki BBM tanpa memerlukan peningkatan temperatur atau tekanan.
Hal inilah yang membuat Broquet™
Fuel Catalyst sangat nyaman dipakai dan
bermanfaat.
WARNING: Hati hati, diluaran ada beberapa
jenis penghemat BBM yang masih mengandung Zn dan Pb ( timbal), ada yang merubah
settingan elektrical mesin, dan ada pula yang berunsur kandungan zat additiv, yang
justru merusak mesin dan menimbulkan kerak pada elemen saluran BBM.
Inilah tiga karakterisitik yang diberikan
Broquet™ Fuel Catalyst sehingga mendapat sertifikat dari LEMIGAS ( BP.MIGAS R.I
), PETROLAB INTERNATIONAL, dan ISO 9001 – 2000
Dengan Broquet™ Fuel Catalyst pembakaran akan
lebih sempurna, emisi gas buang turun hingga 50%. Jika pembakaran sempurna
artinya semua BBM (dalam bentuk uap) dalam tabung kompresi terbakar semua
sehingga menambah dorongan lebih.Dengan Broquet™ Fuel Catalyst bensin menjadi lebih murni dan
mutu kualitasnya bertambah. Begitu juga dengan kendaraan mesin diesel, Biosolar
include Broquet™ Fuel Catalyst akan bisa setara Pertaminadex/ Solardex.
Pt. Broquet Indonesia
– GRAHA SPBU PERTAMINA, Jl. Boulevard Barat
6 – 10, Jakarta 14205 – Indonesia. Telp./Fax: 02145879044 Mobile: 081399160008
Bengkel Mobil Diesel 